AIS-Notsender alarmieren nach der Auslösung alle Schiffe in der Umgebung, die über einen AIS-Empfänger und eine AIS-Anzeige verfügen, d.h. auch das eigene Schiff empfängt den Alarm. Man kann selbst darauf reagieren, ohne gleich Panik an Bord aufkommen zu lassen. Die AIS MOB sendet ständig die aktuelle Position (bis auf eine Entfernung von 3-7 Seemeilen, hängt von den Umgebungsbedingungen ab). Viele AIS-Notsender können in die Rettungsweste integriert werden und werden nach dem Auslösen der automatischen Rettungsweste automatisch aktiviert.
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Kann ich die Batterie bei meinem Seenotsender selbst wechseln?
Bei manchen Geräten kann die Batterie selbst gewechselt werden. Aber hier ist Vorsicht geboten!
- Viele Geräte haben einen Zähler, wie oft Selbsttests durchgeführt wurden. Es können in der Regel nur eine bestimmte Anzahl von Selbsttests durchgeführt werden, da ansonsten die Batterielebensdauer nicht gewährleistet ist. Dieser Zähler kann in der Regel nur durch speziell vom Hersteller zertifizierte Betriebe mit entsprechenden Programmiertools zurückgesetzt werden.
- Geschulte Betriebe haben entsprechende Serviceunterlagen, Spezialwerkzeuge und Messinstrumente. PLBs werden z. B. „live“ in einer Messbox getestet und alle Informationen werden ausgelesen, Sendefrequenzen etc. kontrolliert. Dies wird auch entsprechend dokumentiert. Bei einem Selbsttest können diese Funktionen nicht kontrolliert werden.
- Die Batterie muss auf jeden Fall vom jeweiligen Hersteller stammen. Sollten eigene Batterien verwendet werden, dann verlieren die Geräte ihre Zulassungen.
Wann muss ich die Batterie bei meinem Seenotsender wechseln?
Die Batterie muss gemäß den Herstellerangaben gewechselt werden. Auf dem Gerät befindet sich ein Aufdruck oder Aufkleber „Batt. Exp. Date“ oder „Battery Expiry Date“ mit Monats- und Jahresangabe, der darauf hinweist, dass die angegebene Funktionszeit, die in der Regel mind. 24 Stunden beträgt, bis zu diesem Datum gewährleistet ist. Die PLB oder die AIS MOB funktioniert danach in der Regel noch, die Laufzeiten sind jedoch nicht gewährleistet. Batterien halten je nach Hersteller zwischen 5 und 10 Jahren.
Was ist der Unterschied zwischen einer Rettungsinsel und einem Rettungsfloß?
Es gibt keinen. Im englischen spricht man eher von life raft – Rettungsfloß – im deutschen von Rettungsinsel. Beides meint ein aufblasbares Rettungsmittel für mehrere Personen, gewissermaßen ein zweites “Boot”.
Wie kann ich eine Signalpistole erwerben?
Voraussetzung ist der Nachweis über die pyrotechnische Sachkunde und der Nachweis des Bedürfnisses. Mit diesem Sachkundenachweis einen Antrag stellen beim zuständigen Ordnungsamt, unter Vorlage von Unterlagen, aus denen der Besitz eines seegängigen Wasserfahrzeugs hervorgeht. (Kaufvertrag, Chartervertrag, Versicherungspolice, Standerschein usw.) Wenn keine Einwände bestehen, stellt die Behörde eine Waffenbesitzkarte aus die zum Erwerb einer Signalpistole berechtigt.
Was macht man mit überlagerten Seenotsignalen?
Überlagerte Seenotsignale kann man Vernichtungsbetrieben zuführen oder über den Fachhandel an den Hersteller zum Vernichten zurückgeben.
Wie lange sind Seenotsignale haltbar?
“Bei sachgemäßer Lagerung beträgt die Gewährleistungszeit des Herstellers drei Jahre.”
Kann man Seenotsignale mit der Post schicken?
Seenotsignale sind vom Postversand ausgeschlossen, sie dürfen nur von Gefahrgutspediteuren transportiert werden.
Sind Seenotsignale frei verkäuflich?
“Frei verkäuflich an Personen über 18 Jahre sind Handfackeln, Rauchfackeln und schwimmende Rauchsignale mit dem BAM-Zeichen PT1, sowie Signalgeber und Munition mit einem Zulassungszeichen der Physikalisch-Technischen Bundesanstalt (PTB) und bei der Munition mit der Zulassung PM I.”
Für unsere nächste Clubregatta hat man mich zum Sicherheitsbeauftragten ernannt. Worauf muss ich achten?
Die Frage lässt sich nicht in wenigen Worten beantworten. Details sind umfassend in der Broschüre “Sorgfaltsregeln für Wassersportler, herausgegeben vom Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH), oder auch in den Sicherheitsrichtlinien der Kreuzerabteilung des Deutschen Seglerverbandes (DSV) dargelegt.”